國產(chǎn)LED聚首車用照明，后裝市場(chǎng)已成紅海

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2017-08-29

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據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的公報(bào)，截至2017年6月底，全國汽車保有量達(dá)2.05億輛，2017年上半年汽車新注冊(cè)登記量達(dá)1322萬輛，與去年同期基本持平。然而，如此龐大的汽車市場(chǎng)，車用照明一半以上的市場(chǎng)份額卻被國外照明巨頭所壟斷，面對(duì)急速擴(kuò)張的汽車照明市場(chǎng)，國產(chǎn)LED企業(yè)大規(guī)模并購?fù)顿Y，車用LED照明的市場(chǎng)形態(tài)究竟如何？

“外來和尚”壟斷，國產(chǎn)LED“搶攻”車用市場(chǎng)

汽車LED照明的同行，LED照明品牌，對(duì)歐司朗和Lumileds兩家企業(yè)是“無能為力”的（這里主要是前裝市場(chǎng)）。

由于汽車系統(tǒng)相比照明燈具復(fù)雜太多， led商業(yè)照明，汽車照明被認(rèn)為是一個(gè)高門檻難以跨入的領(lǐng)域。也因此，全球汽車照明市場(chǎng)一直被歐司朗、Lumileds等國際巨頭牢牢把控。

另外由于前裝市場(chǎng)的供應(yīng)鏈難以打入和存在被召回的巨大風(fēng)險(xiǎn)問題，一直以來國產(chǎn)車燈企業(yè)很多都是觀望狀態(tài)，而更多的是布局在后裝市場(chǎng)，也因?yàn)楹笱b市場(chǎng)更多的是價(jià)格性價(jià)比原因，高亮度，CCC認(rèn)證，推動(dòng)了國產(chǎn)車用LED產(chǎn)品的崛起，當(dāng)然目前僅限在后裝市場(chǎng)，節(jié)能與環(huán)保，前裝市場(chǎng)還有很長(zhǎng)一段路需要走。

隨著近年來LED行業(yè)在家用照明市場(chǎng)變成紅海進(jìn)入穩(wěn)定期，車用LED市場(chǎng)顯然變成了新的成長(zhǎng)突破口。長(zhǎng)期以來，ROSH認(rèn)證，全球汽車照明市場(chǎng)一直被Lumileds、歐司朗等國際巨頭牢牢把控。LED時(shí)代的到來，中國已經(jīng)成為全球LED最大的制造生產(chǎn)地，這給國產(chǎn)LED發(fā)展車用照明提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

國產(chǎn)LED企業(yè)也抓住了機(jī)會(huì)，紛紛布局。無論是早先布局收購易車網(wǎng)、合眾汽車等眾多汽車相關(guān)標(biāo)的的鴻利智匯，還是一直深耕汽車照明的德豪潤(rùn)達(dá)，以及近期擬以自籌資金出資1億元增資迅馳車業(yè)的瑞豐光電等等大陸LED企業(yè)，都在加速布局汽車照明。

這些企業(yè)的加速布局導(dǎo)致近年來國產(chǎn)車用LED產(chǎn)品在后裝市場(chǎng)的份額越來越大。近年來汽車的價(jià)格越來越便宜，LED的利潤(rùn)已經(jīng)上升成為車燈企業(yè)利潤(rùn)最大的因素之一，尤其是在國產(chǎn)LED產(chǎn)品的性能跟國外的LED性能差距越來越小的情況下。但是要打破“外來和尚”的壟斷局面，國產(chǎn)LED還需要走很長(zhǎng)一段路。

新一輪的競(jìng)備賽開啟，智能汽車成新的成長(zhǎng)動(dòng)力

LED企業(yè)布局汽車照明的已經(jīng)成為新的發(fā)展趨勢(shì)，目前國內(nèi)參與布局的有德豪潤(rùn)達(dá)，有近日宣布1億增資迅馳車業(yè)的瑞豐光電、以及近年來收購了多家汽車照明相關(guān)企業(yè)的鴻利智匯和圍繞晶能獲得國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的硅襯底LED原創(chuàng)技術(shù)投資5億的綠野汽車照明有限公司等等。

國產(chǎn)LED企業(yè)角逐車用LED已經(jīng)成為新常態(tài)，也是新方向�？倸w，國產(chǎn)企業(yè)巨頭正式聚首車用LED市場(chǎng)，3c認(rèn)證，車用LED的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。當(dāng)然，目前車用照明市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間不僅僅是原有汽車的保有量市場(chǎng)，還有新興的智能汽車市場(chǎng)。

近年來，商業(yè)照明，汽車與科技大廠展開無人駕駛路上測(cè)試的案例不在少數(shù)，智能汽車儼然已經(jīng)成為科技市場(chǎng)的新藍(lán)海。

據(jù)LEDinside預(yù)估2017年的車用LED產(chǎn)值達(dá)到28.17億美金（折合人民幣約194.75億元），年增長(zhǎng)14.8%。相對(duì)而言2015年至2021年，整體LED產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合成長(zhǎng)率僅3%的成長(zhǎng)幅度。如果要智能汽車的未來再算進(jìn)去，未來的車用LED的體量將更上一個(gè)等級(jí)。

無人駕駛技術(shù)發(fā)展?jié)摿�，除傳統(tǒng)的企業(yè)公司還有互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌、百度和阿里巴巴等廠商展開道路測(cè)試外，已經(jīng)有LED廠開始投入。智能汽車上路仰賴感測(cè)器進(jìn)行路況偵測(cè)，工程照明，因此感測(cè)器和車燈比以往更受重視，以滿足嚴(yán)格的安全性標(biāo)準(zhǔn)。

而在智能汽車的車用LED市場(chǎng)上，日本及中國臺(tái)灣地區(qū)的企業(yè)動(dòng)作比較明顯。松下有意收購歐洲車燈大廠ZKW，車間照明，結(jié)合自家感測(cè)器專長(zhǎng)，攻自駕車市場(chǎng)；群光以子公司群電買下大陸車燈廠以進(jìn)攻其供應(yīng)鏈。而大陸地區(qū)的LED企業(yè)雖然動(dòng)作很大投資資金也大，但是更多還在搶占保有量的后裝市場(chǎng)占率。

COB成車用低端產(chǎn)品“代名詞”，后裝市場(chǎng)進(jìn)入紅海戰(zhàn)

市場(chǎng)不斷的延伸，需求不斷的增加，同時(shí)也帶來了痛苦。一直以來，車用LED被冠以藍(lán)海市場(chǎng)的名頭，但是現(xiàn)在卻在慢慢被紅海侵蝕。近日，LEDinside走訪大陸地區(qū)涉足車用LED的企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著國產(chǎn)LED企業(yè)紛紛踏足車用照明市場(chǎng)，LED筒燈，車用LED市場(chǎng)（后裝市場(chǎng)）已經(jīng)步入紅海，有些靠打低端車用COB的企業(yè)開始在倒閉了。

據(jù)深圳大道半導(dǎo)體總經(jīng)理李剛博士介紹，商業(yè)照明，車用LED照明主要分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)國內(nèi)LED企業(yè)很難切進(jìn)去，主要是因?yàn)樵�有供�?yīng)鏈渠道的切入難度大和后期召回的成本高，當(dāng)然還有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不足問題，所以目前國內(nèi)LED企業(yè)切進(jìn)去基本都是后裝市場(chǎng)。

也正是因?yàn)楹笱b市場(chǎng)門檻低的問題，市場(chǎng)則以價(jià)格取勝。據(jù)李剛表示，LED照明工程，目前后裝市場(chǎng)已經(jīng)邁入了價(jià)格戰(zhàn)，其中最值得一提的就是COB 車燈。據(jù)其表示，目前COB 成本是最低的。

對(duì)此，晶能光電市場(chǎng)部副總監(jiān)劉志華表示認(rèn)同。其表示，COB車大燈后裝市場(chǎng)以前的量很大，但是主要定位都是在很低端的市場(chǎng)，但是由于COB光源以前做的很多產(chǎn)品現(xiàn)在陸續(xù)都開始出問題，市場(chǎng)用量已經(jīng)在大幅下降，海外客戶都出現(xiàn)聞COB色變的狀況。COB已經(jīng)成為低端產(chǎn)品代名詞。

同時(shí)劉志華還補(bǔ)充道，車后裝市場(chǎng)已經(jīng)變?yōu)榧t海，就像圍城一樣，越來越多的人覺得里面很美好，不惜血本盲目投入。實(shí)際上這個(gè)行業(yè)目前已經(jīng)出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象，預(yù)計(jì)后面一兩年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的洗牌。

東昊光電子副總經(jīng)理陳江則認(rèn)為，車用后裝市場(chǎng)是一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)，勢(shì)必容易邁入紅海價(jià)格戰(zhàn)。但是紅海市場(chǎng)更容易激發(fā)各個(gè)企業(yè)去創(chuàng)新來適應(yīng)整個(gè)市場(chǎng)的需求。對(duì)此，東昊光電子自2015年針對(duì)CSP光源的特性，將CSP光源推向車燈市場(chǎng)，并不斷針對(duì)車燈市場(chǎng)革新CSP技術(shù)，就是利用創(chuàng)新產(chǎn)品迎合市場(chǎng)的需求。其認(rèn)為，大浪淘沙，誰是剩者，誰才是真正的勝者。（文/ LEDinside Skavy）

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