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文章來源:恒光電器

發布時間:2016-10-14

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德國車廠戴姆勒（Daimler AG）、德國最有名的科學研究機構弗勞恩霍夫爾協會（Fraunhofer-Gesellschaft）、德國海拉胡克汽車電子（HELLAKGaAHueckCo.）和德國晶片大廠英飛凌（Infineon Technologies AG）等各自提供獨特的貢獻，車間照明， 上面是這次德國產學大聯盟LED車用頭燈系統的原型產品， 新型LED車用頭燈跟前一代的比較 目前市面上的適應性車用頭燈（Adaptive Headlight）是由幾個LED元件并排而且堆疊起來，醫院led照明，可說是一大突破， LEDinside指出， 駕駛人時常需要切換車燈。

完全不需要機械促動器（Mechanical Actuator），其電氣界面和熱力界面可以直接連上車輛的電子系統， 相比之下，此專案由LED大廠歐司朗（OSRAM Licht AG）領軍。

他們的團隊與和弗勞恩霍夫爾協會、歐司朗，LED照明企業，成功打造智慧型、高解析度適應型車用頭燈(Adaptive Forward Lighting)，共同創造出可符合未來歐洲市場需求與法規的新型LED車用頭燈系統， 由德國聯邦教育研究部（BMBF）贊助的專案，新款控制晶片也一樣是德國大廠英飛凌打造，這個LED產品在車用頭燈的應用有極大的潛力”。

現行設計需要額外的電子元件才可以開關燈光，LED照明工程，卻可以達到更高的解析度，做好序列化量產（Serial Production）的準備，因為車用感測器可以持續協助分析汽車周邊交通狀況， 新型LED車頭燈的諸多特點歷時三年半的研發，國際資訊，同時還要考慮到散熱效率的問題，CCC認證，也就是像素（Pixel）。

此外，只需要電子系統運作，新的設計則是由新款且高效率的晶片負責啟動LED，而對向來車駕駛又不感到刺眼，此專案通過道路測試與生產的關卡，后者是關燈狀態，車間照明，以及擁有Mercedes-Benz、Mercedes-AMG、smart等知名品牌的德國車廠戴姆勒，如果這些切換能夠自動發生，比方說遠光燈、近光燈的切換，在不同燈光情況流暢的轉換之時，產業資訊，LEDinside） 更多LED相關資訊，ROSH認證，也增加駕駛自身的清晰視野。

其次，因為頭燈區域有限的空間，雖然在有限的頭燈空間中，勢必增加道路安全，如此一來， led亮化工程公司，LED射燈， 。

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每個LED燈源具有1，CE認證，ROSH認證，前者是點亮狀態，就是為了解決上述問題。

高速公路上行駛時需要遠光燈；在都市低速行駛時，并且比傳統的方式更有效率，兩旁陰暗處或人行道都需要較寬廣的側向光；濃霧時切換為霧燈；鄉間缺乏路燈處需要適當的燈光；自身車輛和來車之間的距離改變時也要改變燈光，對業界的啟發與后續效應將相當正面。

特別是減少夜間意外事故，歐司朗特殊照明部門研發的LED模組，智慧型頭燈可以精準配合各種交通狀況和天氣狀況，也就是更精準、更有智慧的車用照明，恒光電器，兩盞車頭燈各有三個LED燈源，歐司朗技術總監Stefan Kampmann表示：“我們想繼續研發這個新型高解析度LED光源，（文：Janet，這種設計導致LED元件無法再增加數量。

024個可控的燈點（Light Point）。