國內(nèi)LED汽車照明前景淺析

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2013-10-21

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 車用led照明產(chǎn)品毛利為普通LED產(chǎn)品的3-5倍，該細分市場已吸引更多的國內(nèi)外企業(yè)涉足。

 

　　中國汽車產(chǎn)銷全球居首

    去年我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，帶動著相關汽車配件行業(yè)蓬勃發(fā)展，恒光，其中LED汽車照明的增長幅度是產(chǎn)銷量總和的近10倍。

 

　　2010年以前國內(nèi)LED汽車照明市場平均增長率為13%，LED照明企業(yè)，而近兩年來LED車燈市場增速高達40%以上，去年國內(nèi)汽車照明市場更是突破200億元人民幣。

 

　　截至2015年底，汽車照明需要完成二氧化碳的減排目標。LED作為公認的，低碳環(huán)保的典型代表，自然會被納入汽車照明升級改造的范圍，成為汽車照明領域的寵兒，從而形成百億級，甚至于千億級的市場需求，LED汽車照明市場前景可期。

 

　　然而，這個百億級的巨大市場，卻被外資企業(yè)，LED照明品牌，或是具有外資背景，以及在創(chuàng)新技術方面具有領先優(yōu)勢的企業(yè)所瓜分，LED照明企業(yè)，這些企業(yè)以歐美及臺灣地區(qū)的為主。

 

　　而我國大陸諸多LED照明企業(yè)由于技術局限，涉及汽車照明業(yè)務的企業(yè)并不多，規(guī)模也不大。

 

　　臺企紛紛試水

 

　　關注大陸LED汽車照明市場，并向該領域逐步完成轉(zhuǎn)型的，當然首推臺灣企業(yè)。

 

　　led光源作為臺灣光電產(chǎn)業(yè)的支柱，多年以來為臺灣光電產(chǎn)業(yè)做出了重要貢獻。然而自2010年起，產(chǎn)能過剩的陰云開始籠罩著整個LED行業(yè)，恒光，久久不散。受此影響，設計，LED光源價格大幅下降，產(chǎn)品毛利率下滑，臺灣led企業(yè)急需為自己的光源產(chǎn)品尋求新的出路。

 

　　顯而易見，恒光，高利率、高門檻的LED汽車照明正契合了臺灣LED光源企業(yè)的需求。

 

　　去年，臺灣LED企業(yè)刮起向汽車照明轉(zhuǎn)型熱潮。包括晶電、璨圓、友達、東貝等老牌企業(yè)在內(nèi)，紛紛將自己的業(yè)務觸角伸向國際汽車品牌，并利用大陸人工成本優(yōu)勢，在大陸積極投資建廠，加快自己在LED汽車照明領域的發(fā)展步伐。

 

　　如今部分企業(yè)在車用LED市場已取得初步成果。如友達光電旗下子公司隆達，其照明產(chǎn)品已開始用于汽車剎車燈；東貝則集中在儀表盤、晝行燈等市場；璨圓光電更是將車用LED照明市場視為與未來合作伙伴三安之間的差異化市場，加快LED汽車照明的新品研發(fā)。

 

　　歐美企業(yè)搶進

 

　　對LED汽車照明來說，臺灣企業(yè)只能算是后起之秀。作為汽車照明領域的老大哥海拉集團、歐司朗、飛利浦、Vishay等歐美企業(yè)，自然不甘于落后臺灣企業(yè)，紛紛借助自身原有的渠道優(yōu)勢，對大陸汽車照明市場開展了猛烈進攻，投資建廠好不熱鬧。

 

　　德國海拉集團負責人表示，海拉集團已確定2020年之前在華的投資計劃，除了正在建設的三座照明工廠，還將擴建幾家研發(fā)中心，恒光電器，未來服務于一汽、北汽、上汽集團以及更多中國本土汽車品牌。目前海拉在北京、成都等地區(qū)的投資對拉動其業(yè)績增長已初顯成效。

 

　　另外，LED照明工程，歐司朗、飛利浦、Vishay等歐美照明巨頭，也加大LED汽車照明投資力度，使得當前國內(nèi)LED汽車照明市場呈現(xiàn)出“一超多強”的競爭格局。

 

　　顯而易見，高利率、高門檻的LED汽車照明正契合了臺灣LED光源企業(yè)的需求。

 

　　“一超”指上海小糸，主要為上海大眾、上海通用、一汽豐田等汽車制造企業(yè)做照明配套，市場份額超過40%。“多強”則指斯坦雷電氣、長春海拉、湖北法雷奧等外資企業(yè)及比亞迪等具有代表性的內(nèi)資企業(yè)。

 

　　然而盡管關注度及投資力度有所增加，但目前國內(nèi)LED汽車照明市場滲透率并不高。據(jù)了解，LED前車燈的滲透率僅有1%，只有車載燈滲透率相對較高。

 

　　比亞迪照明銷售副總監(jiān)肖志勇告訴記者，恒光電器,照亮您的生活，LED前車燈成本高，技術要求苛刻，因此很少有汽車企業(yè)使用LED作為前車燈，還主要以傳統(tǒng)照明為主。而在比亞迪系列汽車中，也僅有S6使用LED照明，LED照明品牌，但是剎車燈、儀表燈、裝飾燈等，LED照明工程，已經(jīng)全部采用了LED照明。

 

　　歐司朗（中國）照明有限公司CEO艾小明表示，目前傳統(tǒng)照明在汽車領域仍然居于主導地位，恒光電器，LED市場機會依然很大。

 

　　國企技術待提升

 

　　復旦電光源研究所教授孫耀杰認為，國內(nèi)汽車照明技術水平，與歐美發(fā)達國家相比存在較大差距，擁有自主知識產(chǎn)權的關鍵核心技術數(shù)量有限，這也使得國內(nèi)LED照明企業(yè)在汽車照明領域喪失了話語權，中國汽車照明系統(tǒng)應該建立自己的技術體系和“中國標準”。

 

　　復旦電光源研究所教授林燕丹也持相同觀點，中國本土企業(yè)在汽車照明更多的是在國外汽車設計的基礎上做稍微的修改和變動，行業(yè)內(nèi)的基礎標準是歐盟汽車標準法規(guī)體系。

 

　　盡管如此，國內(nèi)LED企業(yè)依然存在著機會。晶臺光電董事長龔文表示，照當前的發(fā)展水平看，國內(nèi)汽車照明市場才剛剛起步，而且汽車照明系統(tǒng)包括30-40種LED產(chǎn)品，不可能一家獨大，因此留給國內(nèi)LED照明企業(yè)的空間還是蠻大的。

 

　　隨著國內(nèi)LED汽車照明技術水平的不斷提升，這一機會也將更大。

 

　　正是看到了汽車市場的無限商機，頂著臺企及外資企業(yè)的巨大壓力，國內(nèi)企業(yè)也紛紛試水LED汽車照明。

 

　　4月19日，LED射燈，汽車制造商星宇股份（SH.601799）發(fā)布了關于投資“年產(chǎn)50萬套LED車燈及配套項目”的公告。公告稱，恒光電器，公司擬使用5.88億元投資年產(chǎn)50萬套LED車燈及配套項目，項目預計建設期兩年，年利潤總額為1.86億元，財務內(nèi)部收益率為20.67%。

 

　　另外，鴻利光電（3 0 0 2 1 9 .SZ）、晶臺光電、協(xié)源光電、飛樂音響（6 0 0 6 5 1 . S H）等L E D企業(yè)，早在幾年前就已開始為LED汽車照明做技術和渠道準備。雪萊特（0 0 2 0 7 6 . S Z）、瑞豐光電（300241.SZ）等上市企業(yè)也經(jīng)開始涉足LED汽車照明領域。

 

　　“目前，國內(nèi)只要上規(guī)模的LED企業(yè)，都在直接或者間接給汽車品牌做OEM。”高工LED產(chǎn)業(yè)研究所總監(jiān)張宏標表示。

 

　　提升利潤新契機

 

　　如今，國內(nèi)LED照明企業(yè)最大的困擾無外乎價格大幅下降所帶來的利潤下滑。而汽車照明高毛利、高門檻的特點，或成為品牌LED照明企業(yè)提升利潤空間的新契機。據(jù)《LED照明渠道》記者了解，目前涉及LED汽車照明領域的企業(yè)，大多取得了不錯的收益。